Совокупные объемы турпотоков на тунисском направлении согласно ожиданиям экспертов в предстоящем сезоне возрастут максимум на 15–20%. Такие достаточно скромные прогнозы продиктованы тем, что гостиничный рынок Туниса не готов к резкому увеличению объемов продаж в России. «Номерной фонд в дефиците, – поясняет генеральный директор «Русского Экспресса» Тарас Кобищанов. – И в новом сезоне ситуация не изменится».
Что касается перевозки… «Каждую неделю на Тунис будут летать: два Ил-86 а/к S7, столько же Илов а/к «Атлант-Союз», а «Трансаэро» поднимет семь Боингов-747. Увеличится и объем авиаперевозки», – говорит руководитель отдела Туниса турфирмы «Нева» Борис Тырин. Итого десять бортов разной вместимости, в прошлом году было семь.
Пока специалисты оценивают заявленный ресурс воздуха как приемлемый, но иллюзиями себя не тешат. «Из года в год повторяется одна и та же ситуация, – говорит Тарас Кобищанов. – Удачно отработав начало сезона, операторы расширяют перевозку. В результате июль и частично август, которые могли бы быть весьма прибыльными, становятся самым сложным периодом. В прошлом году обстановка стабилизировалась только к сентябрю». Впрочем, как отмечают наблюдатели, в этом году направление покинули несколько узкопрофильных операторов, это повысило шансы крупных игроков наращивать объемы производства, не выходя за грань разумного.
Что касается цен, то перевозка подорожала в среднем на 20%, отели – на 10–15%. По расчетам Алены Шевчук, куратора тунисского направления Coral Travel, пакетная стоимость туров вырастет не менее чем на 15%. «Помимо общемировых трендов здесь сказывается укрепление позиций динара по отношению к доллару», – поясняет Наталья Марголина, руководитель тунисского отдела ICS Travel Group.
Ситуация с клиентским спросом будет во многом определяться событиями на турецком рынке: если самый популярный курортный регион начнет «гореть», то перетянет на себя часть клиентских потоков, на которые претендует Тунис.
